C'est par un matin pluvieux de la saison des pluies au Cambodge en 2018 que l'ouvrière de la confection Srey Meak et l'un de ses collègues se rendaient au travail à moto dans la province de Kampong Cham. Soudain, une voiture venant de la direction opposée a percuté leur véhicule, les plaquant au sol. Srey Meak a été hospitalisée pendant deux semaines pour de graves blessures aux jambes.
"Ma tête a heurté la voiture lors de l'accident. Heureusement, je portais un casque et je n'ai donc pas été gravement blessée à la tête", a-t-elle déclaré.
Heureusement, l'usine de Srey Meak avait encouragé les travailleurs à acheter des casques dans le cadre d'une des mesures promues par le Transportation Working Group (TWG), un groupe de travail composé de marques et de partenaires de développement, facilité par Better Factories Cambodia (BFC), qui cherche à améliorer la sécurité routière dans tout le pays.
BFC, les marques et les partenaires - y compris les experts en sécurité routière AIP Foundation, la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) et le Solidarity Center - ont d'abord établi le GTT en 2016 avec la vision que "tous les travailleurs de l'habillement et de la chaussure voyagent en toute sécurité pour se rendre au travail et en revenir, tout le temps."
Le projet pilote a été l'étape initiale d'un mouvement plus large dont l'élan s'est renforcé au fil du temps et a servi de collaboration importante pour le partage d'informations pendant la pandémie de COVID-19.
Dans le contexte de la crise actuelle, BFC s'est à nouveau associé à ses partenaires du GTT pour élaborer et diffuser plus de 11 000 affiches et banderoles destinées à être apposées sur les véhicules. Grâce à un mélange de dessins humoristiques et de messages, le matériel illustre les pratiques sanitaires de précaution que les travailleurs et les conducteurs devraient observer pour minimiser les risques pendant la pandémie.
"L'affiche principale indique ce que les travailleurs doivent faire avant de monter dans un camion, comme se laver les mains et porter des masques, ainsi que le numéro de téléphone à composer pour obtenir des conseils médicaux s'ils ne se sentent pas bien", a déclaré Arron Goldman, coordinateur du TWG. "D'autres affiches s'adressent aux conducteurs et recommandent de désinfecter et d'essuyer toutes les surfaces du véhicule avant et après l'embarquement et le débarquement des passagers.
Des affiches supplémentaires sont destinées à rappeler aux travailleurs ce qu'ils doivent faire lorsqu'ils descendent de l'usine et y entrent, comme se laver les mains pendant au moins 20 secondes, entre autres instructions.
Les affiches indiquent également comment les travailleurs doivent se comporter une fois rentrés chez eux. Avant de serrer leurs enfants dans leurs bras ou de dire bonjour à leurs parents, à leur famille ou aux autres personnes de leur dortoir, par exemple, ils doivent immédiatement prendre une douche - puis mettre des vêtements propres pour éviter la propagation éventuelle de l'infection.
Nous soutenons à présent la phase suivante, le programme "Commuting Safety for Cambodian Workers", financé par l'Agence américaine pour le développement international (USAID)", a déclaré Louise Goldman, coordinatrice du développement des programmes au Cambodge pour le Solidarity Center, une organisation internationale de défense des droits des travailleurs.
Selon la Caisse nationale de sécurité sociale (NSSF), 1 554 accidents de la route impliquant des travailleurs du secteur de la confection ont été enregistrés l'année dernière au Cambodge. Parmi eux, 50 personnes ont été tuées, 341 ont été grièvement blessées et 1 651 ont subi des blessures modérées.
Les accidents de la route ont des effets dévastateurs sur les travailleurs et leurs familles, ainsi que sur les usines et la réputation du secteur. Des initiatives telles que le GTT visent à remettre en question le statu quo et à améliorer la sécurité dans tous les domaines.
"Les mauvais comportements et pratiques de conduite, associés à l'état des véhicules, sont des causes importantes d'accidents de la route dans tout le pays", déclare M. Goldman. "Les moyens de transport collectifs ont en moyenne 20 ans, ne disposent pas de sièges adéquats et sont souvent surchargés.
Entre mai 2018 et avril 2019, le groupe a mis en œuvre un projet pilote d'un an, touchant environ 26 000 bénéficiaires, dont des travailleurs, des dirigeants d'usine, des chauffeurs de transport, des associations et des représentants syndicaux dans cinq usines réparties dans trois provinces.
"La fondation AIP a conçu un programme unique et a décidé de créer des comités de travail sur la sécurité routière dans les usines, similaires aux groupes de gestion des travailleurs de Better Work", explique M. Goldman. "Les membres des groupes de travail étaient chargés d'identifier les problèmes au sein de leur usine, d'évaluer les infrastructures, de déterminer si les gens portaient des casques pendant leur trajet, combien de travailleurs utilisaient des camions, où ces camions déposaient les travailleurs et s'il s'agissait d'endroits sûrs".
D'après le rapport final du projet pilote, l'initiative a permis non seulement d'améliorer les connaissances des travailleurs sur la manière de se protéger sur la route, mais aussi d'élargir les connaissances des conducteurs en matière de sécurité routière. Les changements d'attitude et de comportement des conducteurs à l'égard d'une conduite plus sûre ont également été reconnus comme des réalisations tangibles.
"Le représentant d'une usine avec laquelle nous avons travaillé est venu me voir et m'a dit que le nombre d'accidents de ses employés était passé de 156 l'année précédente à 15 après notre intervention. C'était vraiment passionnant, et le fait qu'il soit enthousiasmé par ce résultat était encore plus gratifiant", a déclaré M. Goldman.